OK2RKB » Texty » Kronika » VHF contest 2002 | ---

Kronika

2002

VHF kontest 2002

7.-8.9.2002, letiště u Kotvrdovic, JN89JI, OL6R, 2m

text: Jarek OK2BJL

VHF raketový den

Slunečné sobotní ráno litry potu vyždímanými z našich těl už při pouhém snášení věcí z HAM-shacků do aut moc nenaznačovalo, že je září - doba VHF Dne rekordů. S obavou jsme proto neustále vysoko nad našimi hlavami hledali náznaky loňských těžkých mraků, nesoucích s sebou nekonečné a neskutečně vlezlé a odporné provazy vody, a stopy nepřátelského sychravého větru, prostě typického počasí pro závod v tomto období. Zbytečně - rosničkáři se svou předpovědí typicky letního počasí tentokrát poněkud překvapivě uspěli. Ale toto poznání mělo teprve přijít...

Veškeré taktické, technologické a jiné "válečné" přípravy byly tentokrát omezeny na minimum. Dozvuk dovolených, nedostatek času a soukromý plán vedoucího operátora navštívit jakési "bezvýznamné" setkání amatérů v zemích západní marky (ééé – Eura), jasně vytýčily úroveň intenzity příprav. Veškeré domluvy tak proběhly ve čtvrtek a v pátek za poněkud vzácně úsporné komunikace. Prostě: "…jedeš?!... bereš?..., tak ahoj, já ještě musím…".

Sraz účastníků plánovaný na sobotní devátou hodinu ranní u Jirky OK2WY opět nevyšel. Ani pamětníci si nevybavují, kdy tomu bylo naopak. Úderem desáté jsme se u Jirky skutečně sešli, avšak k radioamatérským přípravám jsme se dostali až poté, co jsme mu pomohli vynosit několik desítek tvárnic ze dvorku na terasu. Vzhledem k tomu, že je v poslední době více než patrný Jirkův příklon v orientaci na ptáky (myšleno exotické opeřence), nebyla jeho následná neúčast na contestu ani tentokrát překvapením. Nicméně veškerý hlavní materiál je složen u něj v garáži a navíc jeho technické zázemí a zlaté ruce bylo ještě před závodem potřeba (zlí jazykové tvrdí, že na vlastní oči kdysi viděli jak přiložením dvou právě našedších drátků dokázal vyrobit polovodičový přechod a takto odposlouchat své první spojení).

A tak se dílem okamžiku narodil nový na míru postavený vysílací stoleček, určený pro "zabudování" do našeho vysílacího radiovozu. Tentokrát jsme totiž neměli jako v minulosti k dispozici ani obytnou avii ani kompletní zázemí Kotvrdovického letiště a tak jsme plánovali vysílat z Petrova (OK2ZR) auta. Navíc jeho fone umění bylo posilou již o polním dnu, kdy spolu s Pepou (OK2WO) vykouzlili skvělý výsledek na 70 cm pásmu.

Nálada všech byla pohodová a odvážný plán postavit za čtyři hodiny dva stožáry se třemi anténami (z toho dvěma na rotátorech) byl schválen (on spíš nikdo neměl sílu být prokazatelně proti :-) ). Počet předzesilovačů také odpovídal počtu antén, jenom k naladění jednoho z nich bylo třeba provést měření a "polní laboratorní nastavení" za pomoci majákového signálu. Dosud vše probíhalo (skoro) jak mělo - jenom čas nás začínal tlačit a hodina začátku se povážlivě přibližovala. Zbývalo pár detailů: ještě hodinu před závodem nestál hlavní stožár, vysílací auto nebylo připraveno a různé přepínací, odpínací, připínací a blikající krabičky s kilometry sofistikovaně připravené propojovací signálové a povelovací kabeláže stále ještě hrdě trůnily v přepravkách a drze se nám za našimi zády smály do očí. To se stihnout nedalo a bylo jasné, že se nám tady připomene právě ona hodina zpoždění. A taky že jo. Konkurenčním stanicím jsme dali patřičný náskok a tradičně se zařadili do speciální kategorie MultiOp 23hod.

Hned na začátku se do mikrofonu opřel Petr OK2VOP. Ale teprve až Pilot (Libor OK2ZO) mohl o několik hodin později s úsměvem pronést: "ten můj best DX už asi nikdo nepřekoná". A měl pravdu. Skot přes 1600 km díky Auroře v podvečer byl opravdu po celý zbytek závodu nad síly všech ostatních operátorů. Několik dalších pokusů o dokončení (tedy oboustranně potvrzené QSO) spojení přes Auroru vyznělo bohužel do prázdna. Spíše bylo utopeno v rušení od OM3KEE. Škoda. Celý závod vše fungovalo jak mělo, vysílač vysílal, přijímač přijímal, přepínače přepínaly, sekvencer sekventil, rotátory rotily, pojistky držely, počasí se zdrželo jakýchkoliv výstřelků, operátoři se více věnovali vysílání než kvasnému moku a tak byl i výsledek díky nedělním tropo podmínkám pro nás rekordním.

V neděli večer byl dokonce spokojený i Jarek OK2PRF přezdívaný díky své značce prostě Prf. Ten předvedl několik povedených a hezkých raketových startů se svým novým modýlkem balistické střely a sklidil tak potlesk a uznání nejenom nás, ale i všech okolních přihlížejících pilotů a jejich ratolestí z místního letiště Kotvrdovice říkajících něco o zárodku vzniku kruhového obranného raketového postavení tohoto detašovaného letiště valašského království...

Použité vybavení

Použité zařízení

R2CW, budič 80W by OK2PPK (2xKT930A), PA OK2UZY (GS35)

Použité antény

Hlavní: 17 el. DJ9BV v modifikaci + MGF1302, rotátor Yaesu GX800

Vedlejší: 10el DL6WU pro TX, 7 el quad + CF300 pro RX, rotátor Yaesu GX1000

Západ: 10el DL6WU + CF300, pevně na azimut cca 290°

Použitý počítač

TOSHIBA 1950CT, SW Atalanta Locator

Další technika

přepínač RX antén, děliče výkonu, sekvencér a několik desítek metrů káblů a koaxiálů

Předběžné výsledky

No a jaký byl výsledek?

Souhrn

Značka	OK2KBA
Contest	VHF Den rekordu
Datum	2002/09/07
QTH	Kotvrdovice
WW Lokátor	JN89JI
Nadm. výška	575 m
Pásmo	144 MHz
Kategorie	II.
LOG	Atalanta Locator ver. 12.11
Počet QSO	513
Dvojitá QSO	2
Chybná QSO	0
Platná QSO	511
Součet bodů	149 334
ODX	GM0WDF, IO75PW, 1 615 km
Počet DXCC	18
Počet WWL	72

DXCC

192x OK	89x DL	55x OM	29x S5	28x SP	26x HG
21x OE	19x YU	18x I	12x 9A	9x HB	6x T9
2x YO	1x F	1x GM	1x PA	1x T7	1x UR

WWL

46x JO70	41x JN89	34x JN99	32x JN88	30x JO60	25x JN79
23x JN98	21x JN69	14x JO80	12x JN76	11x JN97	11x JN75
9x JO61	8x KN04	8x JO90	8x JO62	8x JN94	7x JO71
7x JO50	7x JN86	7x JN77	7x JN68	7x JN65	6x JN54
5x JN95	5x JN59	5x JN58	5x JN48	4x KN07	4x JO91
4x JO81	4x JO52	4x JO51	4x JO40	4x JN85	4x JN78
4x JN66	4x JN57	4x JN49	4x JN47	4x JN37	3x KN08
3x JO30	3x JN96	3x JN87	2x KN05	2x KN03	2x JO82
2x JO72	2x JO53	2x JO43	2x JO42	2x JN93	2x JN63
2x JN55	2x JN36	1x KN19	1x KN18	1x KN16	1x KN15
1x KN09	1x KN06	1x JO92	1x JO22	1x JN84	1x JN67
1x JN62	1x JN56	1x JN46	1x JN45	1x JN34	1x IO75

WWL map

IO75

JO43

JO53

JO22

JO42

JO52

JO62

JO72

JO82

JO92

JO51

JO61

JO71

JO81

JO91

JO30

JO40

JO50

JO60

JO70

JO80

JO90

JN49

JN59

JN69

JN79

QTH

JN99

KN09

KN19

JN48

JN58

JN68

JN78

JN88

JN98

KN08

KN18

JN37

JN47

JN57

JN67

JN77

JN87

JN97

KN07

JN36

JN46

JN56

JN66

JN76

JN86

JN96

KN06

KN16

JN45

JN55

JN65

JN75

JN85

JN95

KN05

KN15

JN34

JN54

JN84

JN94

KN04

JN63

JN93

KN03

JN62

QSO v QRB

< 100	68x
100 - 199	139x
200 - 299	101x
300 - 399	61x
400 - 499	60x
500 - 599	39x
> 599	43x
ALL	511

Časovy přehled

Hodina	QSO	Body	Průměr	DX	Značka	S	SV	V	JV	J	JZ	Z	SZ
14-15	27	5728	212	718	YU1AI/P	-	1	3	6	9	1	2	5
15-16	55	9908	180	733	YU1CF	5	8	12	13	6	1	5	5
16-17	34	7401	217	615	YZ7NOU	2	7	6	3	4	-	8	4
17-18	36	7441	206	534	T90O	2	5	4	3	5	1	4	12
18-19	21	5121	243	1615	GM0WDF	1	-	1	4	3	3	3	6
19-20	26	9150	351	858	PA1GYS	2	-	-	1	2	5	5	11
20-21	14	4843	345	721	HB9BA/P	1	-	-	2	3	1	4	3
21-22	18	6510	361	659	DF2PN/P	2	-	1	2	4	2	2	5
22-23	37	9027	243	714	I4JED/4	6	3	3	8	6	3	2	6
23-24	28	10415	371	847	F4CIB/P	1	-	-	-	3	7	7	10
00-01	17	4153	244	598	HB9DGX	2	1	2	1	2	1	6	2
01-02	21	7879	375	893	IK1AZV/1	-	-	3	2	1	4	6	5
02-03	16	7304	456	744	I2FAK	-	-	-	5	2	2	2	5
03-04	9	2980	331	657	DK0XA	-	-	1	-	1	2	2	3
04-05	12	3750	312	690	YO7LBX/P	-	-	1	1	2	1	1	6
05-06	15	4613	307	660	DL3HAH/P	-	1	2	4	-	1	3	4
06-07	22	9033	410	736	DJ3JO	-	2	-	1	-	4	6	9
07-08	19	6689	352	759	HB9RDE	1	-	1	-	1	1	13	2
08-09	9	1734	192	522	T94QI	1	-	-	1	2	1	-	4
09-10	17	6175	363	809	HB9/EA2URE	-	-	1	6	-	1	5	4
10-11	18	4386	243	745	IK5AMB/5	-	2	1	1	-	4	2	8
11-12	15	5480	365	625	YU1BN	-	-	-	4	3	2	2	4
12-13	14	4840	345	597	DJ6OL	-	-	1	1	2	3	5	2
13-14	11	4774	434	703	HB9FX/P	-	-	1	2	-	2	4	2
Celkem	511	149334	292	1615	GM0WDF	26	30	44	71	61	53	99	127

TOP 10

1.	GM0WDF	IO75PW	1615 km
2.	IK1AZV/1	JN34QM	893 km
3.	PA1GYS	JO22WW	858 km
4.	F4CIB/P	JN36BP	847 km
5.	HB9/EA2URE	JN36GU	809 km
6.	I0WBX/6	JN62OW	764 km
7.	HB9RDE	JN37LI	759 km
8.	IK5AMB/5	JN54FF	745 km
9.	I2FAK	JN45OB	744 km
10.	IZ2DIY/5	JN54JD	737 km

- . -